蘇花改工程處簡報指出，考量路線銜接以及避開土石崩塌敏感區，加上避免尖峰時間龐大車流進入和平市區經過四個紅綠燈造成交通瓶頸，因此和平部落路線主方案是規劃全段高架銜接漢本路堤及中仁隧道，沿途設置四個引道通往和平社區，方便用路人進出社區。

自由時報導說， 出席的和平村民憂心和平市區被高架直接通過後會影響部落經濟，包含縣議員程美蓮、和平村長董蓮怡、和中部落主席王清高等人為了部落生計，都代表村民出來發聲反對主方案，要求多聽聽在地居民的聲音，希望能採用替選方案，讓車流先進入和平部落，過了台泥DAKA園區之後，在和平車站以後才開始高架。程美蓮發言說，主方案對部落未來、居民生計以及地方創業部份會有很大的影響。

縣議員邱光明、秀林鄉代表會鄉民代表王則元、白秀娟則發言支持工程單位規劃的主方案，認為不要再拖了，希望工程趕快做。邱光明說，不只要趕快做，未來最好是要提速到八十公里，而且還要蓋四線道，要不然每逢連假就從崇德塞車到三棧，而崇德休息站之後，也最好直接蓋直線的新橋接往新城，截彎取直不要繞道。

秀林鄉代表會主席駱燕玲說，到底要拉直線還是選擇替代方案部份高架，由於她不是和平村的居民，所以無法得知在地部落居民的看法是如何，她認為部落需要開個部落會議來認真的討論這個問題、好好思考，任何人都無法代表當地的人，沒辦法幫他們做決定。

主持會議的蘇花改工程處副處長吳明恩說，依據與會代表的要求，將針對和平部落的三個部落，分別舉行部落會議，也要請縣府協助舉行部落諮商同意權的投票，同時也要再跟崇德地方居民繼續進行說明，希望地方民眾能夠給工程單位比較「明確」的建議，若能早點凝聚出地方共識，就可盡快的進入下一個階段，目前還是希望能以2032年完工為目標。

蘇花安從二○一九年獲行政院核定後，至今尚未完成規劃作業， 上月花蓮立委傅崐萁痛批並喊出：「明年國民黨執政自己來」。

路線選擇， 工程單位分別在二○二○年二月十九日、四月七日、二○二一年十二月四日、及二○二三年二月十四日在花蓮地方舉行說明會跟交流會，每次收集地方居民意見後再進行計畫的修正。