自由時報昨天報導說， 蘇花改工程處副處長吳明恩表示，由於多場說明會未有共識，月底將舉行部落諮商同意權投票，和平段部分，若同意就是蓋外環高架橋，不同意就是維持原路線，若流會則是不清楚地方想法，年底前會把結論上呈給環保署，由上級決定是否興建。

公路總局依照《原住民族基準法》從二○二○年二月開始在宜蘭、花蓮部落舉辦說明會，其中宜蘭十一場、花蓮廿一場，七日在秀林村最後一場說明會，規劃路線會以外環高架方式通過花蓮和平、崇德部落，居民多次表達希望能進入和平市區，不要直接高架通過，以免影響部落生計。

報導說，台泥和平港公司總經理莊炳煌說，依照蘇花改評估書，和平到和中段海側路廊無開發必要性及合理性，如今開發就不符合當年計畫宗旨；而外環高架穿越和平港，恐損及公司權益及破壞環境生態，且太靠近海岸，有颱風天災行車安全疑慮，希望維持現有路段。

吾谷子部落主席王清高則說，希望開發單位到部落發放開會通知單及公文，比較有說服力，他會尊重部落的投票意見。

公路總局簡報指出，考量路線銜接及避開蘇花一四七公里土石崩塌敏感區，加上避免尖峰時龐大車流進入和平市區造成交通瓶頸，因此和平部落路線規劃全段高架外環，沿途設置四個引道通往和平社區；崇德地區也是以外環方式連接太魯閣大橋，避開車潮進入部落。

公路總局表示，蘇花安計畫目前正在辦理綜合規劃跟環評，綜合規劃已經提報交通部核定，環評則預計今年審查，預計二○二六年進行發包作業，整個工期需要六年半，經費初估七百億元，順利的話預期一二一年底可以完工通車。

蘇花安計畫是要進行蘇花改以外的路段改善，包含台九線東澳－南澳路段、和平－和中路段、和仁－崇德路段改善，全長計二十五點四公里，其中和仁－崇德路段長十四點三公里中規劃九點七公里長隧道，從台九線仁水隧道北口北側以長隧道興闢終點於崇德地區出洞，以避開易崩塌路段。

蘇花安計畫因路線經過南澳、武塔、和平、崇德等聚落，為蒐集民眾意見及能兼顧地區發展，共召開多場公開說明會，溝通協調以研擬妥適方案，另為加速期程也同步辦理環評作業中。

公總表示，蘇花安路線經過太魯閣國家公園範圍，依據環保署「動物生態評估技術規範」規定，應進行完整四季生態調查，目前規劃於一一二年底提報環保署審查，並朝一二一年完工為目標趕辦。

公總表示，未來蘇花安完成後，蘇澳至崇德路段除線型更加優化外，也可減少目前蘇花改與蘇花公路台九丁共線路段，以及因劇烈氣候而進行預警性封閉頻率，達到全天候服務用路人目標，提供花東民眾一條安全回家的路。