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2019年12月05日

低估交通及噪音影響 高捷南岡山環差案須再審

(中央社記者張雄風台北5日電)環保署環評委員會今審查高雄捷運岡山路竹延伸線工程,環評委員認為開發單位低估噪音及交通影響,且對於增加基樁的環境影響評估不足,會議要求補件再審。
行政院環境保護署今天召開「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線(第一階段)環境影響說明書第一次環境影響差異分析報告(高架橋梁結構型式及土石方數量變更)」專案小組初審會議。
岡山路竹延伸線是高雄捷運系統路網之一,本次變更範圍自南岡山站開始,向岡山車站方向設置平面與路堤段、橋梁段(含跨河橋及高架段)及高架車站(岡山站),計畫長度約1.46公里。
變更原因是為減少噪音振動問題,希望將高架橋結構型式,由原本的單跨鋼箱型梁改採預力混凝土箱型梁橋;更改後路線段整體基樁數量變多,直徑與長度都增加,在土石挖填部分都必須進行更改。
開發單位高雄市政府捷運工程局表示,施工期間,土方外運已避開上、下午交通尖峰時段,周邊道路仍然可以維持D級以上的服務水準,對於空氣品質、噪音等環境因子影響輕微。
但環評委員認為,開發單位低估交通及噪音影響,且對於外購土方的來源與預定存放位置並未說明清楚;對於施工地區空氣品質(含臭氧、細懸浮微粒等)監測背景值及增量也須做合理評估。
環委要求開發單位承諾土石方運輸車次雙向平均每小時最多16車次,並補充基樁數量增加後,直徑及長度變更所可能衍生環境影響差異,會議決議補件再審。
(編輯:張銘坤)1081205