記者田俊浩╱報導

蘇花安計畫在今年二月二十日接受環境部環評專案小組初審會議審查，經環委認為應加強空汙排放計算、減少土方運輸車次與時段，以及評估東北季風盛行期間對高架行車安全影響，二案均須補正資料後再審，又繼0403強震後蘇花死傷事件，想要一條安全回家的路議題再起；對此，交通部公路局秘書室十五日表示，正依環評專案小組審議意見修正補充中，預計四月底前再報環境部，俟環評審查通過及建設計畫奉行政院核定後，即辦理設計施工，以一二一年完工為目標。

交通部公路局表示，蘇花安計畫和仁-崇德路段於可行性研究階段，原採沿用仁水隧道搭配新建2座短隧道方案，行政院一０八年十二月二十日核定可行性研究並指示「後續綜合規劃階段，應就本案推動路段之優先順序及各路段方案之採行再行衡酌確認。

故於綜合規劃階段，考量蘇花公路為東部通往北部惟一維生廊道，為與台九丁線互為替代廊道，避免形成孤島，同時為進一步增加用路人安全、提升公路抗災能力、減少極端氣候下預警性封路機率、提供安全可靠的全天候服務，經深入研析地質條件與環境影響等因素，並召開多場部落會議、地方說明會廣納民意，後經嚴謹且專業評估，選擇新建約十公里長隧道作為推動方案，總計畫經費約八百二十億元，計畫經費較可行性研究階段為高，並無舉棋不定或節省計畫經費之情事。

蘇花安計畫於綜合規劃之路廊方案初步確認後，即進行環境生態調查、評估，因和仁-崇德路段行經太魯閣國家公園，需辦理一年四季環境調查，期間亦廣邀專家學者召開環境議題及諮詢座談會聽取專業意見，並與太魯閣國家公園管理處充分溝通協調，以將計畫推動對環境之影響降至最低，並無拖延期程之情事。

蘇花安計畫環境影響說明書前於一一二年十一月二十一日提送環境部，環境部一一三年二月二十日環評專案小組初審會議委員關心土方暫置及運輸交通影響、隧道開挖排水、落墩評估、生態調查及影響減輕規劃、植栽移補植等議題均屬於一般環境影響因子評估之補充，屬於常態審查要求補充意見，並無外界誤解為卡關之情形。

公路局預計一一三年四月底前完成修正並提送環境部續審，後續俟環評通過後續報建設計畫，建設計畫奉行政院核定後續辦設計、用地取得、發包施工等作業並積極趕辦，配合分標策略，儘量採平行作業以縮短期程，及搭配和仁-崇德路段長隧道工期，以一二一年完工為目標。

有關部落諮商會議，路廊行經宜蘭及花蓮共七處原住民部落地區，已獲得五處部落同意，而花蓮縣和中地區吾谷子部落於一一二年六月二十九日舉行、和平地區克尼布部落於一一二年八月九日舉行，結果皆為「出席之原住民家戶代表未過半，流會」，公路局仍持續與地方溝通，期花蓮縣政府及部落所在地之秀林鄉公所亦予以協助，以利未來計畫推動施工順遂。