據了解，台東鳳梨釋迦有１４２３公頃，約６萬人從事釋迦相關工作，通過５２５個產銷履歷。楊招信表示，感謝縣長饒慶鈴率臺東縣農會總幹事戴振東、東河鄉農會總幹事廖博民、鹿野地區農會總幹事陳正笙及農民代表等人赴陸，為鳳梨釋迦能夠順利銷往大陸而努力，未來如何將鳳梨釋迦銷往大陸？

　饒縣長表示，臺東鳳梨釋迦很特殊，臺東生產的鳳梨釋迦就佔台灣外銷產量九成五，每年約有一.五萬公噸外銷，主要是大陸市場，大陸暫停台灣釋迦輸入，對臺東釋迦農影響甚鉅，現在大陸方面回歸市場機制，所有的農產要受到嚴格的檢疫，縣府努力輔導農民符合國際規範，對於鳳梨釋迦未來銷往中國大陸有信心，縣府也會持續努力。

農業處長許家豪說明，為了解除禁輸與國立臺東大學合作研究﹁臺東鳳梨釋迦田間與集貨環境研究與改善計畫﹁，介殼蟲清除率高達９９％以上，也與臺東大學合作辦理一系列人員輔導課程及場域改善作業，有４１家業者符合品質管理規範標準，之後經過縣長與副縣長及產官學界的努力下，今年６／２０日大陸同意有３家包裝廠和２５家果園獲得許可，１０／２２饒縣長率團至北京洽談，獲得國台辦善意的回應，未來農民要出貨，必須先處理生產履歷，再將鳳梨釋迦送至集貨場清除果實表面的介殼蟲，結合清潔與包裝動線的分流與防護措施，即可出貨。

楊招信指出，台九線縱谷段的拓寬重池上至太平溪，共有十個標案，已經做了很多年都還未完成，許多路段種的路樹並不適合，希望建議在路樹的種植要多方考量，不然颱風來襲很容易造成災害，另外，台９線花東縱谷公路安全景觀大道計畫內，有路段因為過去歷史及經濟發展的演變，必須面臨聚落的拆除徵收才能順利完成３０米景觀道路的拓寬。他說，計畫路線路寬約２２.７～３０公尺，他認為，台九線縱谷段的拓寬，因地制宜聚落密集路段，應採用２２.７米設計，讓對民眾影響降到最低。