台東縣饒慶鈴縣長日前率團會面中國大陸國台辦宋濤主任請益台東鳳梨釋迦再次核准輸陸的包裝場及農民果園等細節，希望能為未來銷售往中國大陸的鳳梨釋迦能打通高端超市通路。林東滿表示肯定饒縣長的努力，希望日後台東的鳳梨釋迦能順利銷往大陸市場。

台東縣府為紓解富岡路段交通壅塞闢建東４４線道路，動工後因加路蘭部落反對喊卡，縣府只好與廠商中止契約、歸返徵收土地，近２億經費泡湯。議員林東滿指出，東海岸居民爭取多年才獲前瞻計畫支持，最後因少數人反對停止，過程草率不合理。縣府表示，新闢道路才需要啟動部落諮商權，日後增訂規範以免發生類似爭議。

東４４縣道今年５月動工，加路蘭部落在８月１召開會議強烈反對興建。台東縣長饒慶鈴８月１０日宣布放棄，目前已跟廠商終止契約，啟動後續善後程序，改向公路局爭取東海岸道路拓寬成四線道。

林東滿說，富岡路段是台１１線交通瓶頸點，反對者是否全部有代表性令人質疑，豈可因為少數人反對影響多數人通行權益，若拓寬台１１線會通過更多部落，困難度更高。

饒慶鈴表示，決策過程大約半年，今年初啟動計畫，也有跟居民溝通，但卻出現後面決議推翻前面決議情況，過去很少這樣，對縣府來說也沒有辦法，無法針對沒有決議的決議來做事，事後有啟動檢討。

林東滿說，尊重原住民基本法，但不希望公共建設因此受影響。台東３００多個部落，若都要取得同意，是否所有公共工程全部都不用動工了，難不成要興建高架橋或海底隧道才能解套。

原民處長方銘總說，計畫中止後，台東市公所認定，東４４道路無須部落諮商同意，所以此案從頭至尾沒有進入相關程序，日後會訂定規範。建設處長蔡勝雄進說，原基法在道路部分的規範，新闢道路才需要諮商同意，會向中央建議公共設施部分應該拿掉，不然公路局相關新闢或拓寬等計畫都要先諮詢社區、部落取得同意，很多已核准案可能發生類似東４４線狀況。