花蓮航空站載客量創10年新低 傅立委要求國內航線增班且降價

2023-04-17

記者謝宗璋/報導

花蓮航空站受疫情衝擊,國際航班停飛、國內航班也大幅減少,旅客量創近十年新低!如今疫情解封後,四月底將有越捷航空的峴港包機直航,民航局積極爭取更多境外航班;然而國內線載客量卻不見起色,立法委員傅崐萁十七日要求民航局增加航次且應降低票價,否則旅客裹足不前成惡性循環,空有機場硬體需維護卻無民眾使用。

圖:花蓮航空站旅客量創新低,空有機場硬體需維護卻無民眾使用。(本報資料照片,記者田俊浩/攝)

立法院交通委員會團十七日由員傅崐萁率考察花蓮地區交通建設,交通部民航局簡報指出,花蓮航空站國內航線目前有與臺北、臺中和高雄往返的三個航線,後兩者分別為每週各三班往返、每天各一班往返,載客量穩定,僅近兩年因為疫情,衝擊人數驟減,二○二一年載客量都剩不到前一年的一半,但今年三月都有三、四成的載客率。

至於臺北至花蓮的航線更慘澹!民航局指出,受到北花鐵、公路持續改善優化,搭乘人數逐年減少。二○二四年花東鐵路電氣化營運後,搭機人數從十二萬六千人次,到隔年已剩不到一半,僅有四萬八千多人次;二○二○年蘇花改通車後,又從二○一九年的五萬多人次,跌落一萬四千多人次。再加上近年疫情衝擊,二○二一年最低點,僅剩五千多人次。

民航局坦言,與普悠瑪號票價四百四十元相比,航空就要價一千七百八十一元,是鐵路的四倍,飛機雖快但還須含上下機,時間並無優勢,普悠瑪等城際列車每天就有卅餘班次,便利性也完勝架次少的航空。今年三月載客運僅有百分之廿五,起降卅七架次,只有六百四十多人搭乘。

至於國際航班,二○一六爭取到爭取到香港快運投入花蓮直航,二○一七、二○一八年甚至每天都有航班,二○一七更達高峰,全年有九萬多人次;然而二○一八年○二○六大地震影響旅客來臺意願,同年十月停航。後又受疫情影響,二○二○年僅六千多人次,花蓮國際線二○二一年暫停飛航。好消息是,在各方努力下促成越捷航空四月廿八、五月二日將有花蓮、峴港包機直航,是花蓮航空站疫情解封首班國際航班。

花蓮航空站國內線載客數下滑,二○二○年至二○二二年又因疫情影響,國際航班停飛,僅靠國內航線支撐,全年最少只有二萬六千多人次。局長林國顯表示,去年十一月協調立榮航空逐漸恢復北花航線每週各四班往返,業者祭出促銷方案,例如離峰時段提供八百九十八元優惠票價,以及一千七百四十元買機票送住宿的行程,透過各管道加強促銷,吸引旅客搭機。

針對花蓮航空站航班太少,傅崐萁表示,花蓮縣一年有一千三百萬人次觀光客造訪,遊客湧進來,航班卻拉不起來。民國八十年,北花航線每週八十四班,現在僅剩四班。他要求航空業者善盡社會責任,增加航次,且應降低票價,否則旅客裹足不前變成惡性循環,空有機場硬體需維護卻無民眾使用。

交通部長王國材指出,週末航班優先復航,週間則將視需求逐步恢復,並積極吸引全年六百萬人次來臺觀光,因此積極爭取境外包機直航花蓮,也要求觀光局推動花東永續旅遊境外包機來臺獎助要點,吸引航空公司飛航國際包機。

花蓮縣長徐榛蔚也表示,縣府積極行銷觀光,花東地區陸上交通相較其他縣市趨於劣勢,積極開拓境外航空直飛,對於在地各產業將是最直接的幫助,也建議交通部有效整合觀光局及民航局的合作,重新活化花蓮航空線之效能。另外,花蓮具國際觀光智慧城市形象,也建議交通部以花蓮航空站為示範點,全面更新場站相關設備智慧化。

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