本報記者／報導

為提升花東地區鐵路運輸聯外效能，交通部鐵道局提出花東鐵路雙軌電氣化環差案，針對原規畫九處小曲線改善段欲進行四處變更，變更後將有十二處小曲線改善段；環評委員要求補充鐵路沿線路段路殺調查結果、加強動物通道導引措施，以避免「鐵路殺」情況，全案通過環差初審，可送至環評大會審查。

鐵道局東部工程處表示，目前花東鐵路多數路段仍為單軌，為提升花東地區鐵路運輸聯外效能，規畫持續推動花東地區全線雙軌電氣化計畫。本案計畫範圍自台鐵東部幹線花蓮站至南迴線台中知本站為止，起迄站全長約一百六十二點五公里，扣除已完成（含施工中）雙軌化工程約四十九點八五公里，本次計畫路線長約一百十二點六五公里。

鐵道局東部工程處表示，本案提出四變更，包含增加小曲線改善段，原環評規畫有九處小曲線改善段，經檢討後再新增三處，另調整原環評三處小曲線改善段，合計變更後將有十二處小曲線改善段；荳蘭圳橋優化路段，透過優化囊案可減少廿三處民宅及二所學校拆遷，減少徵收用地，優化後橋下空間也可提供道路使用。

鐵道局東部工程處指出，為改善大農大富陸域動物通道瓶頸，規畫在光復大富路段新增生態廊道，計畫延長加濃濃溪橋長度至五百六十公尺、另新增一處五百公尺的多孔箱涵，路堤段另設置一處五公尺箱涵，合計動物通道可從現有的一百四十三公尺大幅增加為一千六十五公尺。

環評委員指出，該條鐵路位於山區，保育類動物種類豐富，火車來時，野生動物若閃避不及，恐發生「鐵路殺」情況，要求補充鐵路沿線路段調查成果，包含路殺調查巡查頻率、並提出減輕措施；箱涵部分，針對動物棲息特性補充相關導引配套措施。

另環評委員表示，本計畫路線位於池上斷層，為加強鐵路結構安全，要求加強沿線混泥土結構物安全，並研擬破裂防護措施。經環委討論後，決議補正後通過，後續送環評大會審查。