其中遊客如自行開車， 車輛必需停在三公里多的水或合流停車場， 再步行三公里在車輛往來頻繁的中橫公路上， 再走完七百多公尺的九曲洞地景，原路再折回停車場，需來回步行約八公里之遠。   

五年前九曲洞開放之初， 時任太管處長游登良坦言指出，九曲洞明隧道交通動線不佳為一大劣勢，因此九曲洞步道才會以試行開放，先行觀察遊客使用狀況與動線，以供後續隨時作必要調整與改善，從試行到正式開族，時隔五年，太管處並無任何作為， 讓交通問題「濫到底」。

九曲洞因落石， 於一○二年封閉， 內政部花二點四億餘元整建， 到一○八年整修完工才開放至今；改建後和以前九曲洞步道東口進、西口出不同， 改由西口進， 到七百多公尺處原路折返西口出，整個交通動向，西口明隧道與緊臨的台八線，就形成一個阻塞點。

早年，九曲洞東口及西口都有停車場，遊客無論是東口進或是西口進， 走完內九曲洞就可上車離開。

但改西口進出後，西口停車場停用，遊覽車只能在西口路邊暫停，讓遊客上下車， 但由於路邊停車位置有限，無法停靠過多的遊覽車，尤其半半小時便有一班公車，往往成為遊覽車與公車的爭相停車的路段，平日就往往亂成一團，假日更是嚴重。  

觀光人士 認為， 九曲洞西口的腹地，可以考慮開闢停車場，如果有零星落石的疑慮，可以興建明隧道的工程。

另外， 觀光人土也提出解方，就是在綠水或合流停車場， 設九人座或二十人座的接駁車，專車行駛九曲洞來回線， 約十分鐘一班來回接送， 車資也大約僅十元，不僅 比起公車栗價便宜好多倍，十分鐘一班更比公車半小時一班更便捷。

如果行駛接駁車，九曲洞步道遊客就川流不息，但是最好在九曲洞明隧道可以迴轉與綠水段形成可以迴轉接客旅遊動線，讓遊客方便上車下車。太管處要有作為的話，相信可以解決交通壅塞問題。

九曲洞步道原是中橫公路舊道，為太魯閣峽谷景致最美的一段，過了錐麓斷崖後，由於河谷的曲折切割，使得峭壁深峽也彎曲多變，公路開鑿在山壁之間，曲折迂迴的在山洞中前進，彷彿有繞不完的彎路，因此取名為「九曲洞」，倒不是因為有九個洞，只是用「九」來形容此處的多彎。

進入九曲洞後，山光水色都被隔絕在外，彎曲的公路只能看見堅硬的岩層，而從靠近溪谷的洞穴中方能一窺峽谷風光。峽谷對面的大理岩，從深灰到純白，各式圖樣賦予人們豐富的想像空間。多變的自然景觀，穿洞公路的偉大工程，九曲洞結合了自然與人工的壯觀，今人嘆為觀止。

民國八十五年新 建隧道通車後，九曲洞舊道改為步道。步道中保留早年中橫公路的隧道，露出原石的隧道與山壁，可以看出當時修建公路原始的工法與痕跡。此外，早年日治時期為修建「採金道路」所鑿的施工便道，懸在步道外的岩壁上，窄小的路跡仍清晰可見。

九曲洞是太魯閣峽谷最精華的路段之一，也是遊客必遊竹點之一，步道緊倚著高山深壑，向下俯瞰則是急湍的立霧溪水，兩岸山壁緊峙，鬼斧神工與險峻的地勢令人讚嘆震懾。