臺鐵局斥資近二千萬元，在花蓮後站設置全臺首座車站禮賓候車室，並就地取材使用舊站體原有的石材鋪設地板、牆面及裝飾，藉空間策展的手法呈現「貴賓室即是美術館」概念；同時採用一塊長約一公尺、寬約六十公分、重約二公噸的東部特產蛇紋岩，在供旅客進出站通行的穿堂中央打造裝置藝術。

這塊蛇紋岩巨石表面花紋不規則、大致呈橢圓形垂直於地，且未經雕琢，僅表面拋光，呈現自然之美，並以四條粗重的鋼索配上扣環固定於站體天花板，緊緊拉著，懸吊在半空中，二○二○年底開始展示，但卻讓來往旅客擔心「天降落石」。對此，當時臺鐵表示，鋼索乘載重量、固定方式經設計師精心計算過確認安全無虞。

花蓮站雖經改建煥然一新，但東出口（前站）仍是沿用落成迄今已逾四十年的舊站體拉皮翻新而成，屋頂防水及結構表層已劣化因而滲水，每逢雨天，室內就下起小雨，站方都得用水桶接水，旅客觀感不佳，重創花蓮觀光形象。臺鐵局今年積極啟辦理改善工程，五月提送調查及改善設計成果後賡續辦理改善工程，經費四百萬元。

然而原訂今年十一月可改善完工，卻歷經三次流標，直到十月下旬才決標開工。東出口舊站體屋頂及伸縮縫經將刨除屋頂底層，重新施作止水墩，並從底層、面層依序施作以來，已經大幅改善漏水問題，近期每逢大雨都未發生漏水；然而同為舊建物拉皮的西出口也開始出現漏水現象，臺鐵局亦將一併改善，預計明年春節前全數完工。

今年十一月初工務段會同結構技師查看後站站體屋頂，發現因為長年吊掛巨石，屋頂已出現局部裂痕而造成結構破壞。站長楊舜安表示，光是巨石就有兩噸重，鋼索本身亦是高重量，懸空吊掛每遇地震都會晃動，長年以來屋頂恐怕不堪負荷，不只傷及結構、防水工程將功虧一簣，旅客也有安全之虞，因此已在十一月上旬移除，同時將地坪上鏤空的藝術裝置鋪平，還給旅客順暢的通行動線。