交通事故死亡人數交通部朝每年下降百分之五目標

2023-10-22

記者田德財/報導

交通部宣布,交通事故死亡人數朝每年下降百分之五目標, 一一 二至一一五年,匡列二十六億餘元預算,供各縣市申請, 改善市區道路路口安全、易肇事地點改善計畫或高齡化人本環境道路與交通工程改善工程。

為達成死亡人數每年下降五之總目標,除持續推動道路交通安全精進作為外,透過六大工作要項及行動方案,以及持續進行道安改善相關之例行性業務,六大工小組包括管考、工程、監理、執法、教育、宣導。

 

 

工程小組任務,高風險路廊及路口安全(含號誌化、無號誌及閃光號誌路口設置 相關安全設施)、路段安全、高齡者與行人安全設施、普設行人穿越道與行人號誌燈、擴增行人步道系統、推動無障礙人行環境及設施維護、推動校園周邊人行與自行車通學道路工程改善、推動交通寧靜區、 定期檢修道路設計法規是否符合人本與安全的設計標準。

 

工程小組要定期檢討我國現行公路與市區道路相關設計規範是否符合人本與安 全的設計標準。與道路主管機關試辦新式道路安全之交通工程設施。盤點無號誌路口安全性,如檢視及改善無號誌路口行車視距。推動無號誌路口設置減速設施,及強制汽機車停車再開。增設左轉保護時相及偏心式左轉車道。

 

在高風險路廊及路口安全含號誌化及無號誌路口,路口汽機車左轉方式與其他相關設施配置,如具偏心設計之左轉專用道、車道數對稱及縮減車道寬度等,三車道(含以上)路口前提供車道預告指示標誌(線),導引線或槽化線指引行車動線。

 

持續檢討號誌化路口黃燈秒數是否足夠、增加全紅秒數減少橫向車 輛衝突、檢視及調整行人號誌之設置 及時制減少人車衝突。 無號誌路口以標誌、標線明確 區分幹支道,並加強其夜間照明或警 示設施。

盤點無號誌路口安全性,如檢 視及改善無號誌路口行車視距。檢討無號誌路口設置減速設 施,並強制汽機車停車再開。 增設左轉保護時相及偏心式左轉車道。

 

路段安全方面,市區內既有道路改善或新闢道路導入「都市人本交通道路規劃設計 手冊」,重視行人與自行車道路空 間。增設慢車道,並檢視路肩與路 口右轉車道標線劃設合宜性。

 

持續檢討在道路上無防護式路肩之電力桿、燈桿及標誌桿,及加強路邊停車秩序管理,以減少路側障礙物、停車對交通安全之影響。針對路外停車場附近地區道路 劃定禁止停車區,並加強違規取締管理。改進山區道路彎道的標線及槽 化線的應用,並於連續彎道及險降坡 加強警示。

 

對於高齡者與行人安全,依行人流量及地區特性,既有行車號誌燈下普設行人穿越道與行人 號誌燈,並因時因地制宜調整行人號 誌時制開啟方式。

 

全面檢討行人空間,確保行人 (含電動代步器)通行空間順暢、安 全、優先;並擴增行人步道系統。依行動不便者特性與需要,推 動無障礙人行環境及設施維護。

 

推動校園周邊人行與自行車通 學道路工程改善,維護學生上放學之 交通安全。於學校、醫院、社區或行人活動頻繁區域推動交通寧靜區(速限三十公里∕小時),並搭配相關工程設施管制。

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