記者田德財／報導

　TPASS月票，是由交通部依《中央促進公共運輸使用方案》與各縣市政府共同推出的公共運輸定期票，適用範圍為臺灣的捷運及輕軌、市區公車、臺鐵、公路客運、YouBike公共自行車及輪渡系統。該票證自二○二三年七月一日起上路，首先在臺灣西部三大生活圈發行，陸續各個縣市加入，票價則由各縣市自定。

　營運首周狀況，驗票閘門系統整合不及問題，預期出現「排隊過專用閘門」的情形受到關注及討論，公車及客運業者因人力、車輛等軟硬體未能順利到位，脫班及客滿無法避免，造成民眾有票無車可搭的情形。

　此外，在臺鐵方面，因不少民眾不清楚月票需要啟用因而造成排隊進站隊伍延誤、走錯閘口出現扣款異常問題，都需要經過第一線站務員及協助人員記錄異常回報，再由工程師手動修正資料。

　推出的公共通勤月票，前三年（至二○二五年）由中央編列的預算高達新台幣二百億元，由於各地方政府均有負債，新的政策上路，或讓地方原本的財政問題雪上加霜，若三年後回歸公務預算接續辦理，勢必影響交通部年度公務預算，因此延續性待觀察，交通部與地方需要就後續財源問題提早規劃。

　TPASS通勤月票的發行政策為「增加搭乘公共運輸工具，減少通勤費用負擔」之措施，以及「增加各地公共運輸使用率」目的，惟就媒體綜合觀察指出，此政策上路後最大受惠仍為以往就依賴公共運輸通勤的民眾，對於已經投入私人運輸工具成本的民眾，轉移效應誘因不大。