公路總局辦理「花東快速公路可行性評估（重啟）」，為向地方說明評估規劃路線內容及辦理情形，並蒐集地方針對可行性評估之意見，第四區養護工程處邀集地方政府、民代與關切本案民眾， 七月二十六日在花蓮縣新城鄉公所北埔村辦公處召開第一場次地方說明會。

地方說明會目前於計畫可行性評估期中報告階段，可不可行方向尚未明確，故需以多面向搜集各方意見，據以進行後續評估。

為打造環島快速公路網，交通部一○二年曾招標進行花東快速公路可行性研究，當時規劃的路線從花蓮縣吉安鄉至台東縣，全長約一四八公里，設置十個交流道，道路設計速率可達時速一百公里，興建經費需八百多億元，約需十五年半 年建造完成。但是研究結果顯示，該計畫的益本比（投入一元可獲得的效益）僅○點四一，不具社會、經濟、財務可行性，中央未進一步推動。

花東快重啟的原因， 蘇花改全線通車後，大幅縮短宜蘭∕花蓮行車時間逾一小時，民眾自行開車往返花蓮流量大增，使得花蓮∕台東間興建快速公路議題再起。

公總統計，蘇花改全線通車後近半年交通量明顯成長，蘇花路廊平常日的日平均交通輛達二萬二千輛次，較通車前平均車流量增加五千多輛次、成長幅度達八成一；週末假日成長幅度八成五；連續假日成長三成七。

蘇花改已全線通車，後續要推動蘇花公路安全提升計畫，整體時空環境、社經條件都跟當年不同，所以將再次進行可行性研究， 稱為重啟。

當年計算人口成長、產業發展等因素後，使用量不足以達到興建快速公路的水準，這次規劃進行路線調整。