根據廿九日當天臺鐵局官網剩餘票數顯示，全天共計有卅八班長途列車班次從臺北開往花蓮，從上午十時四十一分到站的二七二次自強號，直到晚上七時五十二分到站的二八二次普悠瑪號，共計有多達十九個班次皆已客滿；相反從花蓮發車開往臺北的長途列車同樣有卅八個班次，僅有二班車客滿。

楊舜安表示，廿八日就已經有人潮湧入花蓮車站，當天約有一萬二千多人上車、一萬四千二百多人下車，共計疏運二萬六千二百多人。廿九日連假首日人潮更多，約有九千五百多人上車、一萬三千五百多人下車，共計疏運二萬三千多人，兩天已經疏運近五萬人。

今年中秋連假共有三天，加上服務節前返鄉及節後返工旅客，臺鐵疏運期間為五天。為提升服務水準，臺鐵局善用已經投入營運的EMU3000型新自強號城際列車，以及EMU900型區間（快）車增加運能，滿足城際、中短途返鄉及出遊旅客。

疏運期間共提供列車座位公里數超過二點六五億、座位數超過一百七十萬，預計運量將比去年中秋節增加約百分之廿一。臺鐵局另加開一百四十四列加班車，包括東西幹線及南北環跨線列車。

臺鐵局成立局一級管制中心及各分區應變小組，由局長杜微親自主持，運、工、機、電及運安處與會，確認各相關行車運轉安全以及車輛人員整備情形，同時與四個運務段主管連線，會中局長指示各現場主管應隨時掌握旅客需求，將視狀況隨時因應，並視需求再增開加班車，以疏運旅客。