台鐵採購68輛E500型電力機車 首輛抵花
記者謝宗璋／報導
繼EMU3000型城際列車以花蓮港作為交車基地後，臺鐵局為汰換故障率高的推拉式機車車頭，斥資新臺幣一百廿七億元向日本東芝（TOSHIBA）採購六十八輛全新的E500型電力機車，首輛十七日低調運抵花蓮港八號碼頭，車身以白膜包覆，且傳出海關申報防護無線電手續稍有延誤，而暫停於港區等待迴送，而暫停於港區直至十九日迴送，預估經工作天數三個月的上線測試後，最快明年中可上路（後續實際測試交車事宜仍以臺鐵局公布為主）。
圖：臺鐵局新購的E500型電力機車首輛在花蓮港八號碼頭吊掛卸船，並以白膜包覆，交車過程相當低調。（讀者提供）
載運E500型新車任務的是由金灃股份代理的乾貨輪「山米司（THEMIS TRIUMPH）」，十七日上午七時左右，自日本橫濱港運抵花蓮港八號碼頭，隨即進行吊掛卸船作業；不過傳出海關申報防護無線電手續稍有延誤，而暫時停放於港區內，等待迴送出港，因此新車仍停留在碼頭，吸引鐵道迷聞訊趕往’港區外圍遠眺搶先目睹。
不過臺鐵比照今年六月R200型柴電機車來臺的模式，日後預定在位於屏東縣的潮州鐵道園區，為E500型電力機車舉行新車見面會，在大眾面前正式開箱，因此這次交車過程相當低調，新車全程以白膜包覆，無法看見它的真身。但從日本網友在推特發布的照片可知，其塗裝配色延續莒光號車身為「傳統橘」。
一九七○年代，臺鐵客車仍是由柴油機車所牽引，隨著西部電氣化逐漸完工，柴油機車也卸任交棒電力機車。臺鐵局於一九七四年開始招標採購電力機車，一九七八年新陸續來臺，目前都效力於莒光號、貨列、環島之星等。然而目前運轉中的電力機車平均車齡都已超過四十年，不時會發生故障，因此規劃採購新車以逐步汰換舊車。
二○一五年臺鐵局提出「整體購置及汰換車輛計畫（二○一五年至二○二四年）」，預計採購一○二輛機車車頭，除了卅四輛R200型柴電機車，另有六十八輛即為E500型，用以取代目前故障率較高的推拉式機車，包括E1000和E200、E300、E400型。二○一八年十一月首次開標卻流標，隔年十月宣布由日本東芝得標，十一月簽約完成，決標金額約新臺幣一百廿七億元。
E500型電力機車是臺鐵局引進的幹線用大型電力機車，也是臺鐵第一款日本製造的電力機車。運行時速可達一百四十公里，規劃搭載4G網路訊號機，當車輛故障時，訊號機就能將訊號即時回傳通報機務段，讓機務人員維修，是臺鐵首度配置該功能的車型。
臺鐵局表示，未來E500型電力機車將以推拉方式牽引改造後的推拉式客車，也可單機使用，並將牽引鳴日號、郵輪式列車等觀光列車，雖將配置在高雄和七堵機務段，仍有機會在東部見到它的英姿。E501交車後，預估上線測試工作天數九十五天，最快明年中可上路。第一批預計還有五輛，將於
–其他新聞–
更生新聞網
更生日報社股份有限公司
統編：94768687
地址：花蓮市五權街36號
電話：03-8340131
