記者田德財／報導

    光復至瑞穗：沿台九定線避免切割大農大富，減少棲地破壞，沿富源溪岸南行。

    瑞穗：設瑞穗交流道（台九），斷層系統豐富（池上斷層 、玉里斷層、瑞穗斷層（台九），舞鶴台地高差約一百公尺尺，迴避舞鶴台地，跨越秀姑巒溪至對岸。

    玉里：延秀姑巒溪左岸布設路廊，設玉里交流道與服務區（新設聯絡道銜接台九），服務區用地八點八公頃。

    依上計劃路線，其中避過多處斷層帶， 也避開舞鶴台地， 二座大橋跨過秀姑巒溪到玉里，在玉里設服務區及交流道。

    花東快可行評估重啟主線設計速率， 崇德吉安段設計速限八十公里、吉安台東段設計速限一百公里；路線完全避開現有的活動斷層，此外為了抗震，減少高架設計，路堤段總長高達一一五公里。

    花東快設有十六處交流道， 依計畫分為「喇叭型」及「鑽石型」，所謂「 喇叭型」是高速公路與其他公路與交叉，出入口皆位於同一處，因設置兩條直接式匝道、一條半直接式匝道與一環道形似喇叭而得名，其中環道供車流量較小的一方進出。

    此型交流道適合匝道收費之高速公路系統使用，是第二代的交流道型式。例如：臺灣中山高速公路的三重交流道（喇叭型A）、頭屋交流道（喇叭型B），中國大陸大多數高速公路交流道、馬來西亞高速公路大多數交流道皆採用此型式交流道。

    「鑽石型」又稱菱形交流道，此型式之動線較單純、用地較小，但交通量大時容易堵塞，常見於聯絡地區性道路的交流道。例如：臺灣中山高速公路（國道一號）的湖口交流道。

    「鑽石型」另有「簡易鑽石型、「完整鑽石型」、「三級鑽石型」、「分割鑽石型」等不同型； 其中「簡易鑽石型」（亦稱上下匝道），比起基本鑽石型所需用地更少，但僅適合車流量稀少的道路使用。例如：臺灣福爾摩沙高速公路的長治交流道。另外還有。

    「完整鑽石型」（亦稱全菱型），是大型的多層次交流道，使用高架橋與下坡道來處理右轉和左轉車道。「三級鑽石型」，通過兩個主要道路交通的分層（通常是平面道路）從集散道路傳遞交通路口。「分割鑽石型」具有其斜道分割兩十字路口之間，集散道路與出口匝道/入口匝道連結每個十字路口，集散道路有的很長，並與一般道路平行。