鐵道局東工處長黃鳳岡在簡報時指出，花蓮至壽豐的雙軌計畫原為CB01V標，全長17點1公里為平面設計，目前調整為立體高架化，納入花東雙軌化計畫辦理，木瓜溪以南照原計畫執行，而花蓮火車站至干城中間有七個平交道，包括建國路、中華路、中山路、南昌村、稻香村、永興村1和永興村2以及吉安火車道，都將規劃為高架化，並循線提報審議。

    立委傅崐其表示，七個危險平交道年代久遠，不止妨礙了市區發展，也影響市容，對鄉親行的安全不便也危險，謝謝部長王國材支持，也感謝行政院副院長鄭文燦，支持改善花東地區建設，而此次考察也是希望能讓改善計畫期程能提前。

    縣長徐榛蔚也感謝部長支持，承諾全額由中央來支付改善經費，花蓮縣政府也會和鐵路局、鐵道局一起來合作。有關高架化，橋下空間及土地的運動，台鐵局長杜微也強調，會與相關單位及縣府一起協商，做好妥善的規劃運用。

    縣議會副議長徐雪玉針對壽豐土堤高架鐵道提出建言，認為這樣的高架法阻擋了壽豐的發展，東西向無法通行，也盼交通部能協助改善，而鐵道局則回覆現階段有難度，但可以先行進行預留涵洞的打通通行。

    吉安鄉代表詹益萬則提出，綠建築的花蓮火車站設計，經時間證明，大熱天旅客熱到全身汗，下大雨還會噴入站內，再加上小黑蚊多，旅客苦不堪言，綠建築的設計希望別再用在將高架的吉安火車站設計上，對此，也獲得相關單位的重視，允諾在設計時會特別加以考量。