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2019年11月30日

城際列車新車外觀亮相!黑白灰設計 未來將率先於花蓮港組裝

圖:新式城際列車的車頭採取簡約黑白灰的樣式。(記者李柏霖/攝)

更生日報ˋ即時新聞/記者李柏霖/報導         


臺鐵局今天(11/30)上午於花蓮車站辦理「城際列車新車設計說明會」,將台鐵近期最大購車案-六百輛城際列車的外觀及設計逐一曝光,不但要重新擦亮台鐵美學的招牌,未來新車上路,將率先投入花東線,裝卸、鋪設也會在花蓮港組裝進行。

 

記者會上看到的圖片,新式城際列車的車頭採取簡約黑白灰的樣式,說明會由台鐵局機務處長宋鴻康及日本設計師野末壯等人出席主持,盼能讓民眾了解新車的服務品質。

 

立法委員蕭美琴說,這次城際列車將以花蓮為主,當年普悠瑪進口是在基隆港,但這次新車將直接在在花蓮港裝卸,包括花蓮港周邊的貨船、軌道的鋪設、運輸,台鐵人員的訓練、維修都以花蓮為主體。

 

新式城際車輛共50組、12節車廂,投入後將可增加40%的運量,相當每列車增加140個座位,營運時的車速為140km/h,和普悠瑪、太魯閣號差不多,由日立位在日本山口縣下松市的笠戶事業所製造生產,在完成後以船運方式載送到台灣。

 

台鐵局主任秘書朱來順表示,城際車輛將民國110年試營運測試,民國113年正式投入,在立委蕭美琴要求下,將優先指定使用於花東線,「一票難求應該會成為歷史名詞。」

 

過去民眾對於台鐵美學多有批評,認為和日本或其他先進國家有落差,這次台鐵局廣邀多位台灣創意設計中心董事長張基義等來自與美學相關領域專家加入「臺鐵美學設計諮詢審議小組」,以設計導入美學觀點,從提升車站、建築及路線、車輛、網路及媒體行銷、企業形象到商品開發。

 

台鐵局表示,希望將新購車輛設計向民眾展示,使民眾不僅對於臺鐵美學更有信心,也讓臺灣美學品質更加提升,期待民眾對臺鐵未來的發展、鐵路服務及創新更加肯定與支持。

 

會中媒體採訪花蓮鐵路問題的解決之道,蕭美琴表示,鐵路改善共有三階段方案,包括短期將台鐵人力增補、中期就是新購列車增加運量,同時蕭立委也建議,應落實比照其他國家,採取「移峰填谷」措施,也就是在離峰時段實施優惠票價,藉此分散人潮,讓票價優惠措施常態化。各國也有很多是考量同型列車、車行距離或停靠站等因素而有差別費率。

 

「快車就貴一點,慢的就往下調,讓民眾搭車習慣有更多誘因,」蕭美琴舉例,「例如同樣是花蓮到台北,三小時的自強號價格不應該和兩小時的普悠瑪一樣,未來更希望包括莒光號、復興號淘汰後,整體票價政策能夠重新符合國際化,這些都要在新車到來前修法到位。」

    

說明會將於12月1日在台東還有一場,12月13日鳴日-台鐵美學復興論壇當天在台北車站則會更詳細呈現列車設計概念。

圖:新式城際列車的車頭採取簡約黑白灰的樣式。(記者李柏霖/攝)

圖:說明會由台鐵局機務處長宋鴻康及日本設計師野末壯、立法委員蕭美琴等多位出席。(記者李柏霖/攝)