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2017年05月23日

花蓮-吉安鐵路原線高架化併入花東雙軌規劃 徐榛蔚要求中央以解決交通瓶頸與民眾用路安全為最大利益

徐榛蔚要求中央以解決交通瓶頸與民眾用路安全為最大利益

更生日報即時新聞/記者田德財/報導     立委徐榛蔚今(5/23)日上午,特別邀集國家發展委員會、交通部、鐵路局、鐵工局、運輸研究所、花蓮縣政府、花蓮市公所、吉安鄉公所及地方民意代表、村里長、花蓮計程車工會等人,至花蓮新站及花蓮至吉安鐵路沿線7處平交道現場進行現地會勘,隨後並在台鐵局工務段會議室座談,確實了解各平交道路口瓶頸問題,並聽取地方民眾心聲,俾利促成鐵路原線高架化,以徹底解決交通、安全、醫療救援及淹水等問題,更以維護民眾用路安全為最大利益。會中決議,要求鐵工局將花蓮-吉安鐵路原線高架化納入花東鐵路雙軌化綜合規畫。           今日會勘及座談,立法委員徐榛蔚、花蓮縣長傅萁、鐵改局副局長伍勝園、台鐵局副局長徐仁財、國發會國土處副處長毛振泰、交通部路政司劉孟翰技正、運輸研究所組長張舜淵、東部區域運輸發展研究中心教授陳正杰及縣議員張正治、議員游淑貞、花蓮市長魏嘉賢、主任秘書翁美華、吉安鄉公所秘書吳印浴、國裕里長杜曉炬、稻香村長鄧桂英、干城村長林世昌、花蓮縣警察交通隊長黃增樟及花蓮計程車公會理事長曾義銘、邱仕權等人皆出席與會,表達支持原線鐵路高架化,盼能解決現行平面鐵道帶來的都市區域發展限制、道路交通瓶頸、居民生命安全及造成淹水的困境。     徐榛蔚表示,她4月17日即在立院交通會提案通過,要求花蓮-吉安鐵路立體化納入前瞻基礎建設,但行政院及交通部卻置若罔聞,她在約莫三周前(5月5日)即聽取鐵路工程人員專業意見與花蓮縣議員張正治共同籌辦今日會勘,在執政的民進黨掌握交通委員會的兩席召委情況下,好不容易敲定時間安排到副局長以上官員參與,並確實到花蓮至吉安站沿線七處平交道會勘,實地瞭解問題,聽取鐵工局及鐵路局專業人員意見。再根據花蓮交通隊的統計資料,各平交道的事故發生率,平面鐵路確實造成當地民眾生命財產的危險。未來雙軌化運量將增加,若再加上今年底將分段陸續通車的蘇花改,勢必更加衝擊花蓮交通,帶來交通黑暗期,影響地方交通與地方發展,所以鐵路高架化必須及早規劃,而原線高架化,鐵工局及鐵改局都表示技術上可行。     徐榛蔚指出,行政院核定「前瞻基礎建設計畫」,其中軌道建設預計編列4241.33億元,其中有多項是軌道基礎工程,包括嘉義、桃園、台南鐵道高架及地下化,花蓮除了過去舊政府時期就有的延續性計畫-花東鐵路雙軌化之外,並未將地方爭取很久的吉安鐵路立體化工程納入。     徐榛蔚強調,原路線立體化可行性及工程技術,在鐵工局、鐵路局及運研所都樂觀其成的情況下,加上現有工程技術沒有問題,又極少涉及用地問題,經費花費又少。既然目前交通部鐵路改建工程局正著手進行花東雙軌化綜合規畫,更要納入鐵路安全性及其他效益評估,來修正計畫增加花蓮至吉安高架路段,以提高雙軌化效益,據了解粗估經費不超過80億元。她也認為,地方政府沒有鐵路建設相關專業,但地方已經充分表達支持需求,中央政府應責無旁貸,主動協助地方需求推動,因此會中決議,將花蓮-吉安鐵路原線高架化納入花東鐵路雙軌化綜合規畫,以解決交通、安全、醫療救援及淹水等問題。

徐榛蔚要求中央以解決交通瓶頸與民眾用路安全為最大利益

徐榛蔚要求中央以解決交通瓶頸與民眾用路安全為最大利益

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